Rožaje ne može planski razvijati urbani prostor ukoliko se saobraćajna infrastruktura razvija tek nakon što se izgradi naselje. Put mora prethoditi urbanom razvoju, a ne biti njegova posljedica kao što je slučaj sa naseljem Ćatovske livade.
Zato je neophodno projektovati nove putne pravce koji će povezivati postojeće gradske zone i istovremeno otvarati prostor za buduće širenje grada.
Jedan od takvih pravaca jeste saobraćajnica od stadiona na Trpežinama, odnosno od džamije Ali ibn Ebu Taliba, prema kući reisa Rifata ef. Fejzića. Ovaj pravac trebalo bi dalje povezati kroz Izbjeglično naselje i Ćatovske livade, do kuće profesora Adila Novalića, a zatim nastaviti prema kružnom toku Zeleni.
Projektovanje ove saobraćajnice omogućilo bi stvaranje kvalitetnije mreže gradskih komunikacija, rasterećenje pojedinih postojećih pravaca i bolje povezivanje naselja koja danas nemaju adekvatne međusobne veze.
Poseban značaj ovog pravca je u tome što ga treba planirati i izgraditi po savremenim pravilima projektovanja modernih gradskih saobraćajnica, a ne kao klasičnu putnu komunikaciju namijenjenu isključivo automobilskom saobraćaju. To podrazumijeva adekvatnu širinu i geometriju kolovoza, bezbjedne raskrsnice, javnu rasvjetu, odvodnju, kao i kontinuirane i bezbjedne pješačke i biciklističke staze. Na taj način nova saobraćajnica će predstavljati osnovu za stvaranje funkcionalne, bezbjedne i savremene gradske zone dijela Bandžovog brda (Trpežine, Luboderi, Izbjegličko naselje, Ćatovske livade…).
Istovremeno, izgradnju ovog pravca treba iskoristiti za rješavanje jednog od dugogodišnjih problema ovog dijela grada – nepostojanja adekvatne kanalizacione mreže. Prilikom projektovanja saobraćajnice potrebno je predvidjeti koridor za izgradnju kanalizacionih kolektora i druge neophodne komunalne infrastrukture, kako se budući kolovoz i trotoari ne bi naknadno raskopavali. Na taj način bi se istovremeno sa izgradnjom puta omogućilo plansko komunalno opremanje prostora i stvaranje uslova za buduću stambenu i drugu izgradnju.
Dodatnu vrijednost predstavlja mogućnost da se od područja Trpežina spusti krak Karavanskog puta prema zaobilaznici, čime bi se ovaj novi gradski pravac povezao sa širim saobraćajnim sistemom. Takva veza bi omogućila kvalitetnije povezivanje Trpežina i okolnih naselja sa zaobilaznicom, smanjila pritisak na postojeće gradske pravce i otvorila novu razvojnu osu Rožaja.
Projektovanje i izgradnja ove saobraćajnice zato ne treba posmatrati kao izolovani infrastrukturni projekat. To treba da bude strateški potez u planiranju budućeg razvoja Rožaja, kojim se istovremeno rješavaju saobraćajni, pješački, biciklistički i komunalni problemi, stvaraju uslovi za širenje grada i povezuju postojeće i buduće urbane zone u jednu funkcionalniju cjelinu.
Rožaju je potreban pristup u kojem će se prvo planirati infrastruktura, a zatim na njoj graditi novi urbani prostor. Samo tako možemo izbjeći da buduća naselja ponovo nastaju bez adekvatnih puteva, kanalizacije, pješačkih i biciklističkih veza.
Ovaj članak je nastao u okviru projekta „Razvoj Rožaja kroz inovativno upravljanje resursima i nametima“, koji realizuje NVO Avlija uz finansijsku podršku Ministarstva regionalno-investicionog razvoja i saradnje sa nevladinim organizacijama.
Sadržaj ovog članka predstavlja isključivu odgovornost autora i ne odražava nužno stavove Ministarstva regionalno-investicionog razvoja i saradnje sa nevladinim organizacijama. Ministarstvo ne može biti odgovorno za bilo kakvu upotrebu informacija sadržanih u ovom članku.
