Semir i Emir Džajić: Konjička ćuprija kroz makete

KONJIČKA ĆUPRIJA, SAGRAĐENA 1682. GODINE, SRUŠENA 1945. GODINE, OBNOVLJENA 2009. GODINE.

Makete Konjićke ćuprije posvećene profesoru historije Semiru Džajiću Džaji – Semki

Neka se zna, da ja, Konjička ćuprija, nikada nisam bila mrtva.

Konjićka ćuprija sagrađena 1682. godine, srušena 1945. godine, obnovljena 2009. godine.

Počet ću sa riječima koje sam pročitao na njegovom mobitelu. Rodih se u srijedu 10. 04. 1985. godine u 14 sati u Mostaru. Majka Mostarka, otac iz Konjica. Djetinjstvo proveo u Konjicu. Po završetku srednje škole u Konjicu, upisuje u Mostaru FAKULTET HUMANISTIĆKIH NAUKA, odsjek za HISTORIJU. U roku završava studije, gdje te četiri godine provodi, kod maminih roditelja u Mostaru. Zavolio je Mostar, i stekao dosta prijatelja u Mostaru, gdje često odlazi da se druži sa Mostarcima. Bio je vatreni navijač Veleža. Iznenada u 28. godini života gubi život na jednom izletu biciklom. U Konjicu nikad nije dobio šansu da radi kao PROFESOR HISTORIJE POVIJESTI ni da radi u KONJIČKOM MUZEJU. Zbog toga otac ne želi da pokloni makete Konjičkom muzeju. Ovu biografiju – životni putopis, završit ću u njegovom stilu riječi, kao što je početak ove biografije.

Rodih se u srijedu 10. 04. 1985. godine u 14 sati u Mostaru. – Umrijeh u srijedu 22. 05. 2013. godine u 12 sati u Mostaru. – Sahraniše me u četvrtak 23. 05. 2013. godine u 17 sati na Musali u Konjicu.

PREDGOVOR:

Rijeka koja plijeni svojom ljepotom, bez mostova je kao čovjek bez odjeće. Postoji razlika u srušenim mostovima. Uzet ću primjer TURSKIH OSMANLIJSKIH mostova na Neretvi. Mostarski stari most sagrađen 1567. godine, srušen 1993. godine. Srušeni most u Mostaru, nema nikakvih historijskih činjenica dok je ležao u Neretvi. KONJIČKA ĆUPRIJA je nešto što se rijetko dešava sa ostacima srušenih mostova. KONJIČKA ĆUPRIJA sagrađena 1682. godine, srušena 1945. godine. Poslije rušenja ćuprije ostale su kule /stubovi mosta, noge mosta/. Srušen je samo gornji dio mosta. Historijske činjenice su da na tim kulama – stubovima, nastaje novi život ĆUPRIJE. Taj život ĆUPRIJE prikazat ću kroz makete. Kad nije bilo ĆUPRIJE, kad su nekoliko godina TURSKI neimari gradili ĆUPRIJU koja je ugledala svjetlo dana 1682. godine. Kroz makete ću prikazati obnovu ĆUPRIJE od 2005. godine do 2009. godine kad je dobila stari sjaj svog izgleda.

Profesor historije-Povijesti Semir Džajić-SEMKO

Sagradiše me TURSKI NEIMARI 1682. godine. Srušiše me u Drugom svjetskom ratu 1945. godine. Obnoviše me opet, TURSKI NEIMARI 2009. godine.

Maketa prikazuje Neretvu nizvodno, sa pritokama Trešanicom i Suhim potokom koji je imao povremeno vodu poslije kiša. Ćuprija je sagrađena na najužem djelu kanjona u gradu Konjicu. Most je dug oko 80 metara.

Ista maketa kao prethodna samo prikazuje pogled uzvodno.

Pogled sa desne obale Neretve prema lijevoj obali.

Pogled sa lijeve obale Neretve, prema desnoj obali Neretve.Na lijevoj obali Neretve vidi se KONJ koji simbolizuje legendu o nastanku naselja, i dobivanje imena Konjic.

Maketa prikazuje gradnju ĆUPRIJE u OSMANLIJSKOM stilu, gdje se mogu vidjeti grede na kojima su sagrađene kule. ĆUPRIJA leži na takozvanom roštilju, napravljenom od sirove bukve /vrsta drveta/ koje u vodi može vjekovima da stoji, a da nestruhne.Na takav roštilj od bukovih greda, zidale su se kule Konjičke ĆUPRIJE, da bi voda mogla normalno protjecati kroz roštilj, da ne potkopava kule/stubove, noge ćuprije/.Kule ĆUPRIJE zidane su od kamenih ploča, a gornji dio ĆUPRIJE zidan je od sedre /vrsta kamena koji ima žutu boju/.Svaki ugrađeni blok od kamena ili sedre vezan je klanfama/jedna vrsta spojnice od željeza/ i zalivena olovom.

Izgrađeni ćuprija 1682. godine. ĆUPRIJA u to vrijeme bila je pokaldrmisana.

ĆUPRIJA pred rušenje 1945. godine. Tad je imala 263 godine starosti. Ista je bila samo je izbacila staračke mladeže.

ĆUPRIJA pred rušenje 1945. godine, pogled uzvodno.

Partizani/oslobodilačka vojska tadašnje Jugoslavije/ napravili su privremeni prelaz za vojsku/partizane, da bi mogli preći na desnu obalu i napredovati prema Bradini i Sarajevu.

1946. godine napravljen je drveni most, na ostacima ĆUPRIJE, na kulama—nogama ĆUPRIJE.

Ista maketa drvenog mosta samo pogled uzvodno.

Poslije drvenog mosta, koji je nekoliko puta obnavljan. Sagrađen je 1962. godine betonski most za prelaz manjih vozila/auta/ i pješaka.

Ista maketa betonskog mosta, samo pogled uzvodno.

2005. godine, dolaze TURSKI NEIMARI i počinju obnovu ĆUPRIJE na starim kulama. Kule su poslije rušenja gornjeg djela ćuprije, pretrpjele razne gradnje na njima. Ipak su bile spremne, da na svoja leđa vrate stari sjaj ĆUPRIJE.

Na starim kulama napravljen je privremeni prelaz za pješake.Ista maketa samo pogled uzvodno, 2005. godina.

Maketa prikazuje kraj 2006. godine, koliko je izgrađena ĆUPRIJA te godine. Vidi se pješački prelaz. Gradnja je napredovala i pješaci su imali normalan prelaz.

Ista maketa iz 2006. godine, samo pogled uzvodno.

Kraj 2007. godine gdje se vidi koliko su napredovali radovi u toj godini. Kran nije mogao djelovati dalje od pola ĆUPRIJE, pa se uključila u izvođenju radova i auto dizalica.

Pogled uzvodno 2007. godine, gdje se vidi auto dizalica, i na ĆUPRIJI alat koji se koristio prilikom gradnje ĆUPRIJE.

U 2008. godini bile su spojene lijeva i desna obala Neretve.

Pogled uzvodno sagrađene ĆUPRIJE 2009. godine.

Obnoviše me 2009. godine, ali mi ne vratiše stari sjaj ĆUPRIJE. Na mojim leđima nema đerdana, koje je Neretva oblikovala godinama da bi me ukrasila. Ljepša sam sa kaldrmom. Npravljenim đerdanom iz Neretve.

Tehničke karakteristike maketa:

Makete su rađene od betona i mase za fugovanje. Imitacija vode je urađena od specijalne mase koju smo mi napravili. Masa ima sjaj i providna je tako da izgleda kao voda. ĆUPRIJA kao i postolje maketa su armirani. Svi djelovi koji su od željeza, bakreni su. Makete ĆUPRIJA dimenzijski su 50×15 centimetara, a makete izgradnje ĆUPRIJE kreću se oko 50×30 centimetara. Prosječna težina maketa je oko 10 kilograma. Ima ukupno 13 maketa, otac preminuloga sina Semira, zahvalan svima koji pročitaju ovu skriptu, o KONJIČKOJ ĆUPRIJI. Da se zna, njezin historijat, a ne samo proste činjenice da je napravljena 1682. godine srušena 1945. godine obnovljena 2009. godine.